近日，交通运输部办公厅、国家铁路局综合司、中国国家铁路集团有限公司办公厅联合发布《关于学习借鉴集装箱多式联运场站共享典型经验做法的通知》，共发布3个集装箱多式联运场站共享典型案例，旨在推动集装箱港口码头与铁路场站一体融合发展，降低多式联运装卸、转运及堆存成本，促进交通物流降本提质增效。其中，钦州港多式联运堆场共享案例入选集装箱多式联运场站共享典型案例名单。

据了解，钦州港作为西部陆海新通道陆海交汇的重要节点，通过钦州铁路集装箱中心站与港口深度融合发展，构建起多式联运一体化新格局，开创了全国港口智慧化协同发展的典范。自启动建设以来，钦州港推进多式联运设施衔接“零距离”、作业体系“大融合”、生产组织“全智能”，依托北部湾国际门户港多式联运的“统一组织、统一流程、统一监管、统一系统、统一标准”创新机制，实现了作业区域、海关监管、业务营销、信息系统、生产组织一体化和多式联运智慧化突破，推动北部湾国际门户港能级跃升。

钦州港突破性拆除钦州铁路集装箱中心站与集装箱码头间的物理围网，西部陆海新通道多式联运集装箱转运由“社会转运”变为港口“内部转运”，集装箱码头多式联运日均转运量由原来的278车增至550车，提升了97%，既解决了市政道路拥堵难题，更进一步促进港产城融合发展。同时，中心站港口作业区纳入钦州大榄坪港区海关监管作业场所，实现中心站港口作业区与钦州集装箱码头海关监管“一体化”，逐步降低了多式联运集装箱开箱查验比例，铁路查验率已由5%下降至2%。

通过多式联运一体化信息互联，搭建港铁数据实时交互平台，在全国范围内首次完成港口与铁路系统的实时对接，相较原本每30分钟定时调取数据的方式，数据时延大幅降低至1分钟以内。此外，通过推动多式联运一体化资源共享，钦州港港铁协同启动火车直卸至码头堆场测试，钦州中心站平均装卸火车效率由12小时/对提升至7小时/对，效率提升58%。2024年，钦州中心站实现日均装卸量从685车提升到991车，为加快钦州中心站和集装箱码头堆场设施设备共享共用，减少装卸作业环节，提升作业组织效能，实现多式联运货物直装直卸奠定了良好基础。